A VAZ-2105 szedán a szovjet és az orosz autóipar "modern klasszikusának" nevezhető-ezt a modellt a VAZ-2101 platformon fejlesztették ki, és valójában mély korszerűsítése.
Az "öt" (így egyszerű módon ezt az autót népiesen nevezik) 1979 -ben lépett be a kisüzemi gyártásba, és a következő évben megkezdődött a tömeggyártás, amely 2010. december 30 -ig tartott - ekkor a szedán utolsó példánya gurult le a futószalagról ...
A több mint 30 éves gyártás során a VAZ 2105 megjelenése gyakorlatilag nem változott, de a 2000 -es években jelentős korszerűsítésen ment keresztül műszaki szempontból és a belső kialakítás szempontjából.
A VAZ 2105 a B -osztály hátsókerék -hajtású szedánja: az autó hossza 4130 mm, magassága - 1446 mm, szélessége - 1620 mm. Az "öt" alja (távolság) alatt 170 mm távolság van, a tengelyek között pedig 2424 mm (nagyon szerény adat még a B -osztály esetében is).
Felszerelt állapotban az autó súlya 976-1060 kg, a módosítástól függően.
A megjelenést tekintve a VAZ-2105 nem különbözik semmi kiemelkedőtől, de ez a mi korunkban van ... és azokban az években, amikor piacra lépett, ez az autó formatervezésében teljes mértékben megfelelt az európai divatnak. Az "öt" testét kiegyenesített vonalak és a végrehajtás egyszerűsége különbözteti meg. Elöl és hátul nagy téglalap alakú fényszórók és alumínium lökhárítók, oldalán pedig vágott kontúrú sárvédők, teljesen lapos tető, hosszú motorháztető és erősen hátul kiálló csomagtér.
Azonban aerodinamikája miatt ez a szedán egy másik becenevet kapott az emberek körében - "tégla".
Ezt elmondhatjuk az autóról - semmi több, egyáltalán semmi! Egyszerűen "ötnek" tűnik, a vonzereje vagy a stílusa itt nem is szagol.
A VAZ 2105 belseje teljes mértékben megfelel a megjelenésnek. A műszerfal elavult kialakítású, és nem ragyog információs tartalommal - a fordulatszámmérővel ellátott sebességmérő mellett üzemanyag-, motorhőmérséklet- és akkumulátor -állapotjelzőket is tartalmaz. Bár a mutatókat minden körülmények között jól olvassák. A középkonzolon csak a "motorok" láthatók, amelyeken keresztül az áramlás iránya és a levegő hőmérséklete állítható be, egy szivargyújtó és egy hamutartó. Az alábbiakban a rádió telepítésének helye található.
A 2000 -es években, amint már említettük, az autó belsejét kissé frissítették.
Az "öt" szalon nemcsak megjelenése, hanem az anyagok minősége is rontja az első benyomást - a műanyag szó szerint tölgyfa. Igen, és mindent alacsony szinten gyűjtenek össze, az alkatrészek között rések vannak, vezetés közben nyikorgások és zörgések.
A VAZ 2105 első ülései teljesen mentesek az oldalsó alátámasztástól, és csak a kormánykeréktől távol állíthatók. Az elülső ülés nem túl kényelmes - a lábtér még az átlagos magasságú utasok számára sem tűnik elegendőnek. A hátsó kanapét hivatalosan három személyre tervezték, de még kettő is szűk lesz, különösen a lábakban. Ezenkívül a második üléssorban nincs fejtámla, ami veszélyezteti a biztonságot.
Az "ötös" csomagtér nem csak kicsi (hasznos térfogat 385 liter), de mégis kellemetlen alakú. Az erősen kiálló kerékívek elrejtik térfogatának jelentős részét, és nem járulnak hozzá a terjedelmes tárgyak szállításához. De a padló alatt egy teljes méretű pótkerék található.
A VAZ 2105 esetében különböző benzinmotorokat kínáltak különböző időpontokban:
- A porlasztóegységek térfogata 1,2-1,6 liter, teljesítménye 59-80 lóerő.
- 1,5 literes dízelmotor is rendelkezésre állt, amelynek teljesítménye 50 "ló" és 92 Nm csúcsnyomaték volt.
- A közelmúltban a szedán motorháztetője alá egy 1,6 literes üzemi térfogatú, 73 lóerős befecskendezéses, négyhengeres, benzinmotoros benzinmotort helyeztek el, amely 116 Nm tolóerőt fejlesztett ki.
Mindegyiket ötfokozatú "mechanikával" és hátsókerék-hajtással kombinálták.
Ennek az autónak a gyorsulása az első százig ~ 17 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig ~ 150 km / h.
A VAZ 2105 szedán elöl független, hátul függő rugós felfüggesztéssel rendelkezik. Az első kerekeken tárcsafékeket, a hátsó dobfékeket használnak.
Ár - az évek során a gyártás volt a fő előnye az "öt". De a szedán alacsony költségei miatt őszintén szólva rossz felszerelés volt, amely csak biztonsági öveket és elektromos fűthető hátsó ablakot tartalmazott.
2010-ben, amikor az autó elhagyta a futószalagot, új VAZ-2105-et lehetett vásárolni 178 ezer rubel áron. 2018 -ban a "támogatott öt útközben" 25 000 ~ 100 000 rubelbe kerül (az adott példány állapotától és kiadási évétől függően).
