Az Audi A6 Allroad Quattro egy prémium kategóriás összkerék-meghajtású üzleti osztályú keresztkocsi (más néven európai szabvány szerint "E-szegmens"), amely egyesíti a nagy kombi tágasságát és praktikumát, a klasszikus szedán kényelmét és a crossover sokoldalúsága. Fő célközönsége az önellátó családi férfiak, akik ingázáshoz, távolsági utazáshoz és kirándulásokhoz szeretnének igazán "multifunkcionális járművet" szerezni ...
Az Audi A6 terepjáró kocsijának, a negyedik generációs Allroad Quattro "C8" belső kóddal történő hivatalos premierjére 2019. június 5-én került sor egy virtuális előadás során, és röviddel ez után az esemény után megkezdődött értékesítése a világ vezető piacán piacokon.
Az elődhöz képest az autó kivétel nélkül minden irányban megváltozott, ugyanakkor megtartotta ugyanolyan kis különbségeket az Avant alapkocsihoz képest.
Kívül a „negyedik” Audi A6 Allroad Quattro vonzónak, harmonikusnak és nagyon reprezentatívnak tűnik, és a kerületén műanyag karosszéria-készlet (lehet fekete vagy karosszériafestékkel ellátott), radiátorrács kiemelkedő függőleges rudakkal és erős tetősínekkel dicsőíti megjelenését kissé off-road képességgel.
Méret és súly
A keresztkocsi 4951 mm hosszú, 1902 mm széles és 1497 mm magas. Az ötajtós középtávolság 2925 mm-ig terjed, hasmagassága 124 és 184 mm között változik a légrugózásnak köszönhetően (de a szabványos távolság 139 mm).
Felszereléskor az autó súlya 1905–1945 kg, a változattól függően.
Belső
Belül az Audi A6 Allroad Quattro gyönyörű, "telivér" és modern dizájnnal büszkélkedhet egyszerre három színes képernyővel, kifogástalan ergonómiával, kizárólag prémium minőségű befejező anyagokkal és kiváló minőségű teljesítménnyel.
A terepjáró kabinjában öt felnőtt ül le, de a második sorban a középső utas egyértelműen kényelmetlen lesz mind a magas padló alagútjában, mind a kanapépárna alakjában. Az első lovasok jól fejlett oldalsó profilú, széles beállítási tartományú ülésekkel és a "civilizáció minden áldásával" rendelkeznek, míg a második sorban kényelmes kanapé, középen egy összecsukható kartámasz és saját szellőzőterelők találhatók.
Az ötajtós eszköz egy megfelelő alakú csomagtartó, amely normál állapotban (függöny alatt) 565 literes poggyász befogadására képes. A "Galerka" a "40:20:40" arányban teljesen lapos "rookery" -re hajt, így a rakomány raktárkészlete 1680 literre nő.
Specifikációk
Az orosz piacon az Audi A6 Allroad Quattro negyedik generációját két változatban kínálják, amelyek közül választhat:
- A 45 TDI quattro dízel változatát egy 3,0 literes V6-os motor hajtja, turbófeltöltéssel, Common Rail üzemanyag-befecskendezéssel és 24 szelepes időzítéssel, 249 lóerős 3000-4500 fordulat / perc sebességgel és 600 Nm nyomatékkal 1500-2750 fordulat / perc sebességgel.
- Az 55 TFSI quattro benzines változat burkolata alatt egy 3,0 literes V6-os motor található, turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 24 szelepes időzítéssel, szívó- és kipufogógáz-váltókkal és enyhe hibrid felépítéssel, amely 340 LE teljesítményt képes. 5200-6400 fordulat / perc sebességnél és 500 Nm csúcstolóerő 1370-4500 fordulat / perc sebességnél.
A dízelegység kombinálva van egy 8 sávos hidromechanikus "automata" ZF-vel és egy állandó összkerék-meghajtású quattróval egy Torsen önzáró középső differenciálművel (alapértelmezés szerint a tolóerő a tengelyek között "40:60" arányban oszlik meg) , és a benzinegységet kombinálják egy 7 sebességes "robot" S tronic-nal, pár nedves tengelykapcsolóval és egy egyszerűbb quattro ultra sebességváltóval, többlapos hátsó kerék tengelykapcsolóval.
Sebesség, dinamika és fogyasztás
Egy tereptől az első "százig" a terepjáró kocsi 5,5-6,5 másodperc alatt "lő", maximálisan 250 km / h sebességet elérve (az elektronikus "gallér" miatt).
A dízelmotoros autók vegyes üzemmódban átlagosan 6,4 liter üzemanyagot igényelnek minden 100 km-es pályán, a benzin pedig 7,6 liter.
Tervezési jellemzők
A "negyedik" Audi A6 Allroad Quattro az MLB Evo moduláris platformra épül, amely hosszanti motorelhelyezést és acél karosszériát tartalmaz szinte minden alumíniumból készült rögzítéssel.
Az "alapban" a keresztkocsi teljesen független felfüggesztésekkel rendelkezik, amelyek pneumatikus rugalmas elemekkel rendelkeznek, de csak elöl - kétkarú, és hátul - többhengeres. Az autó támaszkodik az állványos és fogaskerék-kormányzásra, adaptív elektromos szervokormányral, valamint minden kerék szellőző tárcsafékével.
Opciók és árak
Az orosz piacon az Audi A6 Allroad Quattro negyedik generációját háromféle felszereltségben kínálják - az Base, az Advance és az Business közül.
Az alapkocsi a 45 TDI quattro változatban legalább 4 259 000 rubelbe kerül, míg az 55 TFSI quattro-nak 4 437 000 rubeltől kell fizetnie.
Szokás szerint az autó "pompázik": hat légzsák, légrugózás, 18 hüvelykes alufelnik, kétzónás "klíma", teljes LED-es optika, az ötödik ajtó elektromos meghajtása, médiaközpont 8,8 hüvelykes kijelzővel, elöl és hátul parkolásérzékelők, fűtött tükrök és első ülések, audiorendszer kilenc hangszóróval, ABS, ESP és egyéb berendezések.
Dízelmotorral rendelkező Advance konfigurációjú autóért 4 444 000 rubelt, benzinmotorral pedig 4 622 000 rubelt kérnek, míg a "felső" változatban egy ötajtós 4 639 000 és 4 817 000 rubelbe kerül. .
