A Polestar 2 egy négykerék-meghajtású, ötajtós prémium kompakt szegmens (az európai szabványok szerint "golf" osztály), versenytársként a Tesla Model 3-ban, amely ötvözi az expresszív dizájnt, a kiváló osztályú és a praktikus belső teret. elektromos teljesítmény alkatrész. Tisztességes éves jövedelemmel rendelkező városi lakosokat célozza meg, akik "nem szoktak olyanok lenni, mint mindenki más" ...
A Polestar 2 hivatalos premierjére, amely a kínai-svéd márka első teljesen elektromos képviselője lett, és ismét első tömegmodellje, 2019. február 27-én került sor egy online közvetítés során, és 2020 márciusának végén gyártását megkezdték. egy kínai kínai üzemben indították el Luqiao. Ugyanakkor az ötajtós Volvo Concept 40.2 koncepciós előfutárát még 2016 májusában bemutatták.
Külsőleg a Polestar 2 vonzónak, modernnek, stílusosnak és harmonikusnak tűnik - közepesen agresszív "fizionómia" a "Thor kalapáccsal", összetett optikában és faragott lökhárítóval, dinamikus sziluett, erősen almozott hátsó ablakkal, amely átmegy a csomagtartó farkába, és dombornyomott fröccsenés az oldalfalakon, "Felfordított" far, látványos fényekkel a test teljes szélességében és egy hatalmas lökhárítóval.
Méreteit tekintve a liftback az európai szabványok szerint a C osztályba tartozik: hossza 4607 mm, szélessége 1800 mm, magassága 1478 mm. Az elektromos jármű első és hátsó tengelye közötti rés 2735 mm.
Belső
Belül a Polestar 2 a minimalizmus szellemében van kialakítva - egy súlyos, többfunkciós kormánykerék "pufók" háromküllős peremmel, egy teljesen "festett" műszercsoport széles képernyős kijelzővel és egy hatalmas függőlegesen orientált infotainment rendszer, amely felveszi a teljes középkonzol és tartalmazza a legtöbb funkciót.
Az elektromos liftback belső díszítése ötüléses elrendezéssel rendelkezik, ergonomikus első ülésekkel és kényelmes hátsó kanapéval, csomagtartója normál állapotában 440 literes poggyász "felszívására" képes.
Specifikációk
A Polestar 2 két váltakozó áramú elektromos motorral működik (az egyik az első és a hátsó tengelyen), amelyek teljes potenciálja 408 lóerő és 660 Nm nyomaték (vagyis mindegyik teljesítménye 204 LE és 330 Nm) .
Az elektromos motorokat egy 78 kWh lítium-ion vontató akkumulátor hajtja, amely a padló alá van beépítve és beépítve a karosszéria szerkezetébe.
Álló helyzetből 100 km / h-ra az ötajtós 4,7 másodperc után "tüzel", maximum 200 km / h sebességet nyer, és egy teljesen "feltöltött" akkumulátorral körülbelül 500 km-t képes megtenni a WLTP-ciklusban.
Tervezési jellemzők
A Polestar 2 alapja egy moduláris CMA forgóváz, monokokk karosszériával, amelyet nagy szilárdságú acélminőségek és teljesen független felfüggesztések uralnak (elülső - McPherson típusú, hátsó - több kapcsos felépítésű).
A változattól függetlenül az elektromos autó egy fogaskerék-kormányműre támaszkodik, aktív elektromos szervokormányral és tárcsafékekkel az összes keréken (szellőztetve az első tengelyen). Felár ellenében a liftback kiegészíthető egy adaptív alvázzal, elektronikus vezérlésű Ohlins lengéscsillapítókkal és teljesítményű Brembo fékekkel.
Opciók és árak
A Régi Világ országaiban a Polestar 2-re 57 900 eurót, az Egyesült Államokban - 63 000 dollárt, Kínában pedig 418 000 jüant (≈4,6-4,9 millió rubelt, az eladási piactól függően) kérnek.
Alapértelmezés szerint egy elektromos autó rendelkezik arzenáljával: első és oldalsó légzsákok, teljes LED-es optika, 11 hüvelykes kijelzővel ellátott médiaközpont, virtuális "műszerezés", elektromos ablakok az összes ajtóhoz, ABS, ESP, prémium "zene", elektromos hajtás és fűthető első ülések, szervo ötödik ajtó és még sok más.
