A Volkswagen ID.3 egy hátsókerék-meghajtású "golf" osztályú ferdehátú (más néven európai szabvány szerint "C" szegmens), és ezzel egyidejűleg a német márka első sorozatgyártásra szánt elektromos autója, amely ötvözi a stílusos megjelenést, lakonikus és tágas belső tér és fejlett technikai "töltelék" ... Az ötajtós fő célközönség a városlakók, akik lépést tartanak a korral, és különös figyelmet fordítanak a világ ökológiai helyzetére ...
A Volkswagen ID.3 teljes körű premierjére 2019 szeptemberében került sor a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon, ám ennek fogalmi elődje, az I.D. jóval ez előtt az esemény előtt - 2016 őszén mutatták be egy párizsi autókiállításon.
Ez az elektromos autó nem csak az első Volkswagen volt, amelyet a semmiből hoztak létre egy ilyen típusú erőművel, hanem a környezetbarát modellek egész sorozatának őse is. Sőt, maguk a németek is nagy reményeket fűznek az ötajtóshoz - az indexében szereplő szám nemcsak azt jelzi, hogy európai szabvány szerint a harmadik C méretű szegmenshez tartozik, hanem azt is, hogy a vállalat készen áll a harmadik alapvető fejezetre való áttérésre (a Golf és a Beetle után). ) történeteiben - elektromos.
Külső
Kívülről a Volkswagen ID.3 nem hasonlít a német márka egyetlen meglévő autójához sem - az elektromos autó egyszerre néz ki és meglehetősen futurisztikus, ugyanakkor nem igényes.
A ferdehátú elülső részét fenyegetően összeráncolt, teljesen LED-es "kitöltéssel" ellátott fényszórók díszítik, amelyeket LED-szalag, világító (de ilyen "chip" nem lesz minden piacon) lapos embléma festett betűkkel és "göndör" "lökhárító, amelynek a hátsó lámpája gyönyörű fényeket, fényes feketére festett kompakt csomagtérfedelet és egy megemelt lökhárítót hordoz.
Profiljában az ötajtós a kis motorháztető és a bejárati ajtók előtti további oldalsó ablakok miatt inkább kisbuszra hasonlít, de mégis vonzónak és kiegyensúlyozottnak tűnik - a szélvédő erősen hátradől, a lejtős tetővonal, az erőteljes hátsó oszlop méhsejt mintával, igénytelen oldalfalakkal és a kerékívek helyes ütésével.
Méretek és súly
A Volkswagen ID.3 átfogó méretei az európai besorolás szerint a kompakt szegmensre utalnak: az elektromos autó eléri a 4261 mm hosszúságot, a 1809 mm szélességet és az 1552 mm magasságot. A kerékpárok közötti távolság az ötajtósnál 2765 mm, a hasmagassága pedig 140 mm.
Működő állapotban a ferdehátú súlya legalább 1719 kg, hasznossága azonban 416 és 541 kg között változik, a módosítástól függően.
Belső
A minimalizmus szelleme szárnyal a Volkswagen ID.3 belső terében - gyakorlatilag nincsenek fizikai kulcsok: csak a vészvillogókért és az elektromos ablakokért felelősek.
Digitális műszercsoport, három küllős többkormányos érintőkulcsokkal és alul csonkított peremmel, lakonikus középkonzol, az információs és szórakoztatóközpont kiálló 10 hüvelykes érintőképernyőjével és pár szimmetrikus szellőzőterelővel - nincs semmi felesleges az elektromos autó belsejében, ugyanakkor a belseje modernnek és nem unalmasnak tűnik.
Az elektromos ferdehátú "apartmanjai" ötüléses elrendezésűek. Az első versenyzők ergonómikus ülésekre támaszkodnak, nem feltűnő oldalirányú támlákkal és megfelelő beállítási tartományokkal, a hátsó pedig - egy egyszerű kanapé, középen összecsukható karfákkal és három fejtámlával (bár a harmadik utast egyértelműen egy kiálló alagút helyezi el).
Az ötajtós csomagtartó az osztály szabványai szerint egészen normális - nemcsak jó konfigurációjú, hanem normál állapotban 385 literes poggyász is elfér benne. A második üléssor több részre van hajtva, ennek eredményeként egyenletes "rookery" érhető el, és a rakomány mennyisége jelentősen megnő.
Specifikációk
A Volkswagen ID.3-ot egy szinkron váltakozó áramú elektromos motor hajtja, amely potenciálját a hátsó tengely kerekeihez továbbítja, amely 150 vagy 204 lóerőt és 310 Nm nyomatékot generál (mindkét esetben).
Alapértelmezés szerint a hajtáslánc egy 45 kWh lítium-ion vontató akkumulátorral van párosítva, míg az erősebb változat 58 vagy 77 kWh közül választhat. Az ilyen mutatóknak egy reális WLTP-ciklus szerint elegendőnek kell lenniük egy elektromos autó számára 330, 420 vagy 550 km futáshoz.
A 150 lóerős változatban a ferdehátú akár a 160 km / h-t is elérheti. Az akkumulátor töltése egy szokásos konnektorból több órát vesz igénybe (a pontos számokat még nem közöltük), azonban egy "gyors" 100 kW teljesítményű töltővel 290 km futást lehet fél órán belül feltölteni. .
Tervezés
A Volkswagen ID.3 a MEB moduláris elektromos platformra épül, karosszériába integrált vontató akkumulátorral és a hátsó tengelyre szerelt villanymotorral. A nagy szilárdságú acélminőségeket széles körben használják az elektromos jármű gyártásakor, míg a csomagtartó fedele kompozit anyagokból készül.
"Körben" az elektromos autó független, rugózásgátlós felfüggesztésekkel van felszerelve: elöl - felépítés MacPherson rugókkal, hátul - többlengőkaros rendszerrel.
Az ötajtós fogaskerék-kormánymű aktív elektromos szervokormányral van felszerelve. A ferdehátú minden kereke tárcsafékekkel van felszerelve (az első tengelyen szellőztetve), kiegészítve ABS-vel, EBD-vel és más modern segédberendezésekkel.
Opciók és árak
A Volkswagen ID.3 gyártása a németországi Zwickau városban található üzemben csak 2019 végén kezdődik, és a szállítás az ügyfeleknek csak 2020 első negyedévében kezdődik (bár az elektromos autó megrendelései már folyamatban vannak javában).
Kezdetben egy 204 lóerős motorral és „welcome” verziójú „közepes” akkumulátorral rendelkező hatchback lép a piacra 1utca, de három felszereltségi szinten - Base, Plus és Max.
A pontos költséget még nem közölték, de köztudott, hogy egy ötajtós autóért thousand40 ezer eurótól fognak kérni, míg egy 150 fős változatot "kevesebb, mint 30 ezer euró" áron kínálnak.
Felszerelés tekintetében az ID.3 1utca alapértelmezés szerint megkapja: az első és az oldalsó légzsákokat, a médiaközpontot 10 hüvelykes képernyővel és navigátorral, fűtött kormánykerékkel és ülésekkel, elektromos ajtóablakokat az összes ajtóhoz, a mátrix első és LED hátsó optikáját, 18 hüvelykes kerekeket, klímaberendezést és egyéb modern felszerelés.
