A harmadik inkarnáció ötajtós ferdehátú Mazda 3 2013. június 26-án ünnepelte világpremierjét a bolygó öt pontján - Szentpéterváron, Melbourne-ben, Londonban, Isztambulban és New Yorkban.
A "Kodo" ("mozgás lelke") formájába öltözött és a Skyactiv platform újdonságait magába foglaló autó újabb bemutatója után ugyanezen év szeptemberében került megrendezésre a frankfurti kiállításon, az autó szedánjával együtt. ugyanaz a név.
2016 nyarán a japán "trojka" frissítésen esett át, amely leginkább befolyásolta a funkcionalitást, de nem hanyagolta el a külsejét és a belső terét.
Az ötajtós karosszériában a Mazda 3 külseje ugyanúgy készül, mint a három térfogatú modell, és az autók közötti különbségek a hátsó rész kialakításáig csökkennek. A frontális optika ragadozó "kinézete", elegáns és sportos illeszkedésű profil, atlétikai szigor - ez az autó nem hasonlít egyik "osztálytárshoz" sem, és sokakba képes beleszeretni.
A ferdehátú a következő méretekkel rendelkezik: 4465 mm hosszú, 1450 mm magas és 1795 mm széles. A "japán" tengelytávja a külső hossztól 2700 mm-re esik, a "has" alatti hézag pedig a verziótól függően 155 és 160 mm között változik.
Odabent a harmadik inkarnáció Mazda 3 ötajtós változata teljesen megismétli az azonos nevű szedánt - a C-osztály ázsiai modelljei között a modern és a legeurópaiasabb dizájn, egyértelműen csoportosított kezelőszervek, kiváló minőségű befejező anyagok és egy ötüléses elrendezés, kényelmes ülésekkel mindkét sorban.
A ferdehátú csomagtartója kevés - normál formában csak 308 liter.
Mindazonáltal maga a rekesz jól szervezett - az alakja megfelelő, a nyílás nagy, és a peremeken vannak rések. A "galéria" hátsó része a padlóval egy síkban illeszkedik, és az emelt padló alá szerszámokkal ellátott dokkoló kerül.
Specifikációk. Az ötajtós modellhez hasonlóan a szedán esetében két légköri benzin "négyes" van felszerelve függőlegesen elhelyezett hengerekkel és 16 szelepes DOHC időzítő szerkezettel.
- Alapértelmezés szerint az autó elosztott befecskendezésű 1,6 literes motorral van felszerelve, amely 6000 "/ perc sebességgel 104" lovat "és 4000 fordulat / perc sebességnél 144 Nm nyomatékot produkál.
- De a "felső" változatok a "közvetlen", 1,5 literes térfogatú Skyactiv-G egységet teszik ki, amelynek arzenáljában 120 erő és 150 Nm azonos sebességgel rendelkezik.
Mindkét motor elülső hajtású sebességváltóval és automata sebességváltóval ("junior" - 4 sebességes, és "senior" - 6 tartományú) van felszerelve.
A kilincs 11,7-13,6 másodperc alatt megbirkózik egy induló "rángással" 100 km / h-ra, 175-186 km / h-ra gyorsul fel, és kevert "százonként" legfeljebb 5,8-6,5 liter benzint fogyaszt.
Szerkezetileg az ötajtós karosszériában a "harmadik" Mazda 3 nem különbözik a három térfogatú "testvértől": az autó a Skyactiv technológiák felhasználásával épített első kerék hajtású "forgóvázat" használja, elöl lengéscsillapító rugókkal és "multi-link" hátul, elektromos kormánymű és tárcsafékek minden keréken, kiegészítve a modern elektronikát.
Opcionálisan a "japán" az intelligens tapadásgátló G-Vectoring Controlra támaszkodik.
Opciók és árak. A 2017-es Mazda 3 ferdehátú modellévre az orosz piacon csak egy teljesítményszintet készítettek elő Active + néven, amelyért a vevőknek 1.259.000 rubeltől kell fizetniük.
A szokásos és az opcionális felszerelést tekintve a nyílás megismétli négyajtós "testvérét".
