A 3. generációs Toyota Avensis család hivatalosan 2008 őszén debütált a Párizsi Autószalonon, és már 2009 januárjában megkezdődött a bevezetése.
Az első átalakítás 2011-ben előzte meg az autót - vonzóbb megjelenést és jobb belső teret kapott, de egy évvel később az Avensis a vevők alacsony kereslete miatt elhagyta az orosz piacot.
A modernizáció következő szakasza 2015-ben előzte meg a modellt - tavasszal Genfben debütált a frissített változat, amely nyáron került forgalomba, és a szállítószalagon 2018 márciusáig tartott (ezt követően az Avensis végül "visszavonult").
Az átalakítás eredményeként a "harmadik" Toyota Avensis érezhetően megváltozott, de megőrizte felismerhető megjelenését. Ha korábban a D-osztály japán képviselőjének szigorú és fitt külseje volt, akkor utódja szebbé és vonzóbbá vált, és az összes elvégzett változás előnyös volt az autó számára.
Az Avensis 2016-os modell külseje a japán gyártó modern stílusához igazodik, és ez különösen az elülső végén nyilvánvaló: keskeny hamis hűtőrács, hosszúkás fejoptika teljes LED-es töltéssel és erős lökhárító nagy légbeömlőkkel és ködlámpa szakaszok. A "japán" harmonikus sziluettjét helyes és dinamikus arányok különböztetik meg - ez a szedánra és a kombira egyaránt vonatkozik.
A Toyota Avensis hátsó részén stílusos LED-es lámpák találhatók, amelyeket egy króm csík köt össze, és egy dombornyomott formájú lökhárító és alul védősáv található.
A frissített "Avensis" hossza 4750 mm (a kombi 70 mm-rel hosszabb), szélessége nem haladja meg az 1810 mm-t, a magassága pedig 1480 mm. A reform előtti modellhez képest 40 mm hosszúságot adott hozzá, a többi mutató nem változott. Ez vonatkozik a tengelytáv nagyságára és a hasmagasságra is - 2700 mm, illetve 140 mm.
A Toyota Avensis belső terét a japán márka jelenlegi vállalati stílusában tervezték, és itt semmi sem emlékeztet a "régi Avensis" -re. A műszercsoportot két kút koronázza meg, amelyeket egy 4,2 hüvelykes TFT színes kijelző választ el, a multifunkciós kormánykerék 3 küllős kialakítású, és vezérli a zenét, a sebességtartó automatikát és más eszközöket. Az előlap közepén helyet kapott a multimédia komplexum 8 hüvelykes képernyője és egy egyedi monokróm kijelzővel ellátott légkondicionáló vezérlő egység.
A 3. generációs újratervezett "Avensis" szalonja kényelmes, elülső ülésekkel, kifejező oldalirányú tartógörgőkkel és széles beállítási tartományokkal rendelkezik, a hátsó kanapé kényelmes ülést biztosít három utas számára, megfelelő irányú helyet biztosítva mindkét irányban.
A napi igényekhez a háromtérfogatú Toyota Avensis 509 literes csomagtérrel rendelkezik, a kombi esetében ez az érték 34 literrel több (a második sor hátuljának összehajtásával 1609 literre is képes növekedni) ülések). Igaz, a földalatti fülkében csak egy kompakt "dokkoló" található.
Specifikációk. A japán D-osztályú modellhez három benzin- és két dízelegység áll rendelkezésre, és ha a frissítés eredményeként az elsőre minimális figyelmet fordítottak, az utóbbiakra komolyan bütyköltek.
Az alap benzinváltozat 1,6 literes "szívó", 132 lóerőt és 160 Nm nyomatékot generál 4400 fordulat / perc mellett, és egy 6 fokozatú "mechanikával" kombinálva van. A karosszériatípustól függetlenül a Toyota Avensis 10,4 másodperc alatt hódítja meg az első százat, 200 km / h-s sebességet képes fejleszteni, kevert üzemmódban legfeljebb 6,1 liter üzemanyagot fogyaszt.
Közbenső pozíciót kap a 147 fős "négyes" 1,8 literes térfogattal, ami 180 Nm tolóerőt ad 4000 fordulat / perc sebességnél. Kombinálható hat sebességfokozatú "szerelővel" vagy egy CVT variátorral, amelyek lehetővé teszik, hogy a "harmadik" Toyota Avensis 9,4-10,4 másodperc után elmehessen a második száz meghódítására, 200 km / h-ra gyorsuljon és "enni" egy átlagosan 5,9 -6 liter benzin.
A zászlóshajó szerepét egy 2,0 literes egység látja el, 152 potenciállal rendelkező „lóval” és 196 Nm nyomatékkal 4000 fordulat / perc sebességgel, és folyamatosan változtatható variátorral felszerelve. Egy ilyen tandem biztosítja, hogy a "japánok" álló helyzetből 10 másodperc alatt hódítsanak meg 100 km / h-t, 205 km / h-val maximális képességei korlátozottak, és 6,1 literes sebességnél - átlagos étvágyat.
A harmadik generáció előzetes stílusú Avensisét feltöltött dízel "négyesekkel" szerelték: 2,0 D-4D 126 erő visszatérésével és 310 Nm, valamint 2,2 D-4D 150-177 lóerő (340-400 Nm csúcstoló). A korszerűsítés eredményeként elbocsátották őket, helyüket egy 1,6 literes D-4D turbómotor foglalta el, amely 112 "lovat" és 270 Nm-t termelt, valamint egy 2,0 literes D-4D motort, amelyek potenciálja eléri a 143 erőt és a 320 Nm-et.
Dízelmotoroknál csak mechanikus sebességváltót rendelnek hozzá. Az "Avensis" nehéz üzemanyag jellemzői a következők: 0-ról 100 km / h-ra gyorsulás 9,5-11,4 másodperc alatt, "maximum" 180-200 km / h, átlagos dízel üzemanyag-fogyasztás 4,1-4,5 liter.
A Toyota Avensis az MC architektúrára épül, független első felfüggesztéssel, amely MacPherson támasztékokon és dupla lengőkaron alapul, hátul hosszanti gerendával. Ugyanakkor a 2016-os modellautót lágyabb lengéscsillapítókkal és rugókkal szerelték fel, és a gördülésgátlókat éppen ellenkezőleg, merevebbé tették.
A kormánymű elektromos erősítővel egészül ki. A "japán" első kerekei 320 mm-es szellőző féktárcsákkal vannak felszerelve, a hátsó - 290 mm-es.
Opciók és árak. 2018 elején az európai piacokon a Toyota Avensis szedánt 23 740 euró áron kínálták, a kombi pedig 1000 euróval drágább volt.
A járművek alapfelszereltségének listája tartalmazza: légzsákok (első és oldalsó), többkormányos kormány, teljes értékű "klíma", multimédiás komplexum, teljes teljesítményű kiegészítők, 17 hüvelykes kerekek és így tovább.
Ezenkívül lehetőség volt megrendelni: kombinált belső burkolatot Alcantara betétekkel, navigációt, visszapillantó kamerát, panorámatetőt és 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat.
