A Hyundai Grandeur egy "üzleti osztályú" (európai szabvány szerint "E-szegmens") elsőkerék-meghajtású szedán, "kiváló" dizájnnal, gazdag felszereltséggel, hatékony technológiával és jó "vezetési" lehetőségekkel ... Fő célközönsége magas éves jövedelemmel rendelkező emberek, akik "nagy, kényelmes és biztonságos autót" akarnak szerezni, ugyanakkor még nem engedhetik meg maguknak a "nagy német három" hasonló modelljeit ...
A dél-koreai gépgyártó 2016. október végén Szöulban egy privát rendezvény keretében tartotta a teljes méretű háromkötetes hatodik generáció bemutatóját, amelynek teljes körű bemutatójára ugyanezen év novemberében került sor a Los Angeles Nemzetközi Autószalon. A négyajtós, "vezető" a márka modellvonala (a zászlóshajó szerepet neki egy külön luxusmárka, a Genesis megjelenése után kapta), a megjelenéstől a technológiáig minden irányban javult és hozzáadta a prémiumot.
A "hatodik" Hyundai Grandeur megtartotta az előző modell arányait, de agresszívabb, arisztokratikusabb és kifinomultabb megjelenést kapott.
Az elülső kialakítás hidegvérű világítástechnikával és trapéz alakú hűtőrácsral emlékezteti a négyajtót a Genesis G90-re, amely szilárdságot ad hozzá, és a farról szilárd körvonalakat mutat egy márkás "híddal". a lámpák és a lökhárító göndör kipufogócsövei között.
Az autó szilárd sziluettje szintén pozitív érzelmeket vált ki, a hosszú motorháztető, a lejtős tető kontúrjai és az oldalfalon lévő kifejező "hullámok" emelik dinamizmusát.
Méretét tekintve a "Grander" az E-osztály tipikus "játékosa": 4930 mm hosszú, ebből a tengelytáv 2845 mm-rel "meghosszabbodik", 1865 mm szélességű és 1470 mm magas. .
A négyajtós önsúly 1550 és 1705 kg között változik (változattól függően).
A 2017-es Hyundai Grandeur belseje gyönyörű dizájnnal és bő bőrrel lenyűgöz. A három kötet belsejében a legfőbb figyelmet a multimédiás rendszer legújabb táblázata szerint telepített "táblagépe" hívja fel, a keret lendületes hajlításával, amely egy elegáns analóg órával szomszédos. A középkonzol alsó részében a rádió és a mikroklíma referenciablokkjai telepedtek le, a multifunkcionális négy küllős kormánykerék mögött pedig klasszikus műszercsoport, mérőórákkal és köztük lévő fedélzeti számítógép-kijelzővel "regisztráltak".
A "Grandera" szalon tökéletesen profilozott üléseket és elegendő szabad teret biztosít a versenyzőknek elöl és hátul egyaránt. A hátsó utas elérhetõségében gombok találhatók a jobb elsõ ülés összehajtásához, így az autó alacsony szintû vezetõ szedánként használható.
A négyajtós csomagtér nem nevezhető lenyűgözőnek - térfogata normál állapotban 446 liter (a VDA módszer szerint). Maga a "tartás" kényelmes formával és kiváló minőségű felülettel rendelkezik, és a földalatti fülkében tartalék kereket és szerszámkészletet tartalmaz.
Specifikációk. A hatodik generációs Hyundai Grandeur erőforrások széles választékát kínálja:
- Az alapváltozat egy 2,4 literes "szívott" GDI elosztott befecskendezéssel, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal és változtatható szelepvezérléssel, 190 lóerőt generálva 6000 fordulat / perc mellett és 241 Nm nyomatékot 4000 fordulat / perc sebességgel.
- Ezt követi egy 2,2 literes négyhengeres e-VGT turbódízel akkumulátorral és 16 szeleppel, amely 202 LE teljesítményt produkál. 3800 fordulat / perc sebességnél és 441 Nm csúcstolóerő 1750-2750 fordulat / perc sebességnél.
- A hierarchiában lejjebb található a 3,0 literes V6 GDI benzinmotor, közvetlen üzemanyag-ellátással, 24 szelepes időzítéssel és fázisátkapcsolókkal a be- és kimeneten, 266 LE teljesítmény mellett. 6400 fordulat / perc sebességnél és 308 Nm nyomaték 5300 fordulat / perc sebességnél.
- A felső kategóriás változatok burkolata alatt a Lambda II család 3,3 literes V-hatja van közvetlen benzinbefecskendezéssel, 24 szeleppel és változtatható szelepvezérlési technológiával, amely 290 LE-t fejleszt. 6400 fordulat / perc sebességnél és 344 Nm rendelkezésre álló visszacsapódás 5200 fordulat / perc sebességnél.
- A Hybrid hibrid módosítása bezárja a motortartományt - 2,4 literes "négy" benzinnel, amely 159 lóerőt és 206 Nm nyomatékot produkál, 52 lóerős villanymotorral, amelynek arzenáljában 205 Nm van, és lítiummal -ionos vontató akkumulátor 1,76 kW * h kapacitással.
A kezdeti benzinegységet és a benzin-villamos egységet egy 6 sávos "automata" és az első kerék hajtású váltóval kombinálják, míg a többi motor egy 8 fokozatú automata sebességváltóval van kombinálva.
Az első „száz” 7,4–9,7 másodperc után engedelmeskedik a teljes méretű háromtérfogatú járműnek, „maximális sebessége” 213–230 km / h között változik (mindez a verziótól függ).
Az autó benzinmódosításai kombinált üzemmódban 8,3-10,7 liter üzemanyagot fogyasztanak minden "száz" után, a dízel változat legfeljebb 6,5 litert fogyaszt, a hibrid pedig körülbelül 6,2 litert "emészt".
A hatodik "kiadású" Hyundai Grandeur megosztja a "szekeret" a Kia Cadenza / K7-szel, és hosszanti irányú erőművel, valamint nagy szilárdságú acélminőségek bőséges használatával büszkélkedhet a karosszéria "csontvázában".
Mindkét tengely kerekeit rugózókar-szerkezet független felfüggesztései függesztik keresztirányú stabilizátorokkal: elé kettõs kar, hátul pedig többszörös függesztõ van szerelve.
A "koreai" kormányrendszere fogaskerék típusú, elektromos szervokormányral és progresszív jellemzőkkel. A négyajtós kerekek mindegyikén tárcsafékek találhatók (kiegészítve az elülső szellőzéssel), számos segédelektronikával (ABS, fékasszisztens, EBD stb.).
Opciók és árak. A hatodik generációs Hyundai Grandeur-t hivatalosan nem szállítják az orosz piacra, de itthon, Dél-Koreában 31 050 000 won (~ 1,66 millió rubel) áron értékesítik. Ami a hibrid módosítást illeti, legalább 37 230 000 wonot (~ 2 millió rubelt) kell fizetnie érte.
A szedán alapkonfigurációja: kilenc légzsák, teljes LED-es optika, 17 hüvelykes keréktárcsák, bőrborítás, fűtött első és hátsó ülések, kétzónás klímaberendezés, kulcs nélküli motorindítás, sebességtartó automatika, multimédiás komplexum 8 hüvelykes képernyő, prémium audiorendszer nyolc hangszóróval, elektromos ablakemelő minden ajtóhoz és még sok más.
