2002-ben az AvtoVAZ bemutatta a nyilvánosságnak a "tizenkettedik" háromajtós módosítását, amely a VAZ-21123 munkanevet kapta. Ugyanebben az évben az autó kisüzemi gyártásba kezdett, majd 2009-ig a futószalagon maradt, és ezalatt életciklusa három apró frissítésen ment keresztül.
A Lada 112 Coupe a legvonzóbbnak és lakonikusabbnak tűnik a "tizedik" család többi képviselőjéhez képest, bár általában csak a hátsó ajtók hiányában különbözik a "tizenkettediktől". A nagyon dinamikus megjelenés kialakításában fontos szerepet játszanak a megnövelt kerékívek és a spoiler, amely úgy tűnik, hogy kinő az ablakpárkány vonaláról.
A háromajtós teljes hossza 4193 mm, ebből 2492 mm a tengelyek közötti távolságra esik. Az autó szélessége és magassága eléri a 1680 mm -t, illetve az 1435 mm -t, az autó alja alatt pedig 150 mm távolság (talajmagasság) látható. A ferdehátú önsúlya 1050 kg, össztömege pedig meghaladja az 1,5 tonnát.
A VAZ-21123 belsejében gyakorlatilag nincs különbség a szabványos "tizenkettedikhez" képest, kivéve más ajtókárpitokat és alumínium pedálokat, valamint egyes változatokban az első üléseket is, amelyek lehetnek közönséges "tizedek", eredeti vödör típusú vagy még a Recaro márkájú is.
A hátsó kanapéhoz való hozzáférést széles ajtónyílások könnyítik meg, bár a fejtér minden irányban korlátozott.
A Lada 112 Coupe csomagtér térfogata 344 liter, a tető alá rakva pedig 370 liter. A teljes méretű pótkerék és a szerszámkészlet a csomagtartóban található.
Specifikációk. A VAZ-21123 motorháztetője alá egy benzinmotort szereltek be-ez egy 1,6 literes soros "négy" 16 szelepes időzítéssel, amelynek teljesítménye 90 lóerő 5000 fordulat / percnél és 130 Nm csúcsteljesítmény , 3700 fordulat / percnél valósult meg.
A motort ötfokozatú "mechanika" és elsőkerék-hajtás egészíti ki.
Az első „száz” háromajtós sorozat 12,5 másodperc után gyorsul fel, és 180 km / órás sebességre képes.
Városi vezetési körülmények között az autó 9,8 litert fogyaszt, autópályán pedig 5,7 litert.
Technikai paramétereket tekintve a háromajtós "tizenkettedik" másolja a standard modellt: elsőkerék-meghajtású platform független első és félig független hátsó felfüggesztésekkel (MacPherson rugóstagok és torziós gerendák), fogasléces és fogaskerék-kormánymű ( hidraulikus erősítővel is rendelkeztek), elöl tárcsafékkel és hátul dobfékkel.
A család "testvérei" hátterében az autó érdekes megjelenéssel és szerencsejátékos vezetési jellemzőkkel tűnik ki, de a gyakorlatiasság tekintetében észrevehetően elmarad tőlük.
Árak. Oroszországban a Lada 112 Coupe támogatott változatát 140 000 és 200 000 rubel közötti áron értékesítik.
