A Lamborghini Urus egy teljes méretű kategóriájú összkerék-meghajtású prémium crossover és az olasz gépészmérnök történetében "ennek a formátumnak az elsőszülöttje", amelyet a vállalat SSUV néven emleget ("Super Sport Utility"). Jármű ") ... Ez egy olyan autó, amely ötvözi a mindennapi használatra alkalmas SUV funkcionalitását és praktikumát a Lamborghini szuperautókban rejlő" harci funkciókkal "...
Az ötajtós világpremierre 2017. december 4-én került sor (egy különleges rendezvényen, amelyet Sant'Agata Bolognese szervezett), de először még 2014 áprilisában mutatták be a nagyközönségnek, mint a ugyanaz a név. A legerősebb, a leggyorsabb, a leggyorsabb az "osztálytársak" között - az olaszok csak felsőbb fokon beszélnek "agyszüleményükről", mert arzenáljában 650 lóerős motor és nagy teljesítményű felszerelés található.
Kívül a Lamborghini Urus brutális, heves és vonzó megjelenéssel büszkélkedhet, amelyben a márka "családi" tulajdonságai láthatók, de nehéz őt szépnek nevezni.
Elöl a crossover a fényszórók szúrós tekintetét és a lenyűgöző lökhárítót ijesztően vigyorogva szívja be, míg hátul egy csiszolt csomagtartófedéllel, kifinomult fényekkel és egy erős diffúzorral pár nagy kaliberű "kéthordós" kipufogórendszer.
Profiljában az autó gyors, ék alakú sziluettje van, hegyes orrú, leeresztett tetővonallal, kifejező műanyag oldalfalakkal és látványos, hatszögletű körívekkel.
Az "Urus" egy teljes méretű SUV, megfelelő méretekkel: 5112 mm hosszú, 2016 mm széles és nem haladja meg az 1638 mm magasságot. Az ötajtós tengelytáv 3003 mm, hasmagassága a légrugózás helyzetétől függően 158 és 248 mm között változik.
Felszereléskor az autó súlya körülbelül 2200 kg.
A Lamborghini Urus belsejében az agresszió témája csiszolt formákkal és rengeteg hatszöggel folytatódik, és itt színes kijelzők uralkodnak, amelyek mindegyike felelős a saját információ elől.
A sofőr munkahelye egy sport multi-kormánykerék alul lapított felnivel és egy teljesen virtuális műszercsoporttal "pompázik", a középkonzolt pedig még két érintőképernyő koronázza meg: a felső az információs és szórakoztató funkciókért és az autó beállításaiért felel, és az alsó - légkondicionáló és egyéb fűtés.
A crossover belseje kizárólag prémium anyagokból készül - drága bőr, Alcantara, szénszál, természetes fa és alumínium.
Alapértelmezés szerint a szuper-SUV szalon ötüléses: az első ülésekben szívós székek vannak beépített fejtámlákkal, világos oldalsó támlákkal és nagy mennyiségű elektromos beállítással, a második sorban pedig egy teljes értékű háromüléses kanapé. Opcióként a hátsó "olasz" két vödör alakú osztott üléssel felszerelhető, középen karfával.
Az "Urus" magas szintű praktikussággal büszkélkedhet - arzenáljában egy megfelelő alakú csomagtartó található, amely normál állapotban 616 liter poggyászt tartalmaz (négyszemélyes "apartmanok" elrendezéssel - 574 liter). A "Galerka" három szakaszban lapos területre hajlik, így a szabad hely készlete 1596 literre nő.
A Lamborghini Urus motorházteteje alatt 4,0 literes térfogatú, V alakú felépítésű nyolchengeres benzinmotor található, két dupla tekercses turbófeltöltővel a kamrában, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 32 szelepes időzítéssel és változó szelepvezérléssel 650 lóerőt produkál 6000 / perc percenkénti sebességgel és 850 Nm nyomatékot 2250-4500 1 / perc fordulatszámon.
Az erőforrás párosul egy 8 sávos "automata" ZF-mel, amely nyomatékváltóval van felszerelve, és egy összkerék-hajtású váltóval, Torsen középső (önzáró) differenciálművel és aktív hátsó differenciálművel. Normál körülmények között a tolóerő a tengelyek között 40:60 arányban oszlik meg, azonban szükség esetén a teljesítmény 70% -a átkerülhet az első kerekekre, és 87% -a a hátsó kerekekre.
Kemény felületeken az "Urus" lenyűgöző tulajdonságokat mutat: nullától 100 km / h-ig 3,6 másodperc múlva "lő", és további 9,2 másodperc múlva kicseréli a harmadik "százat". A maximális crossover 305 km / h sebességgel "pihen".
Ugyanakkor nagyon gazdaságos, legalábbis „papíron” - a gyártó szerint kombinált ciklusban ez az autó 100 kilométerenként 12,3 liter magas oktánszámú benzint fogyaszt.
A Lamborghini Urus középpontjában egy moduláris MLB evo forgóváz található, hosszanti irányú motorral. Az alváz és a karosszéria erőszerkezete ötvözi a nagy szilárdságú acélokat (ezek 50% -ot tesznek ki), az alumíniumot és a kompozit anyagokat.
Az első és a hátsó crossover független kettős keresztlengőkaros és többhengeres felfüggesztéssel rendelkezik, már az "alapban" pneumatikus elemekkel, elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal és aktív elgurulásgátlóval ellátva. Ezen túlmenően egy teljesen kormányozható futóművel büszkélkedhet, amelynek mechanizmusa képes a hátsó kerekek három fokos szögben történő elfordítására.
Az autó szén-kerámia tárcsafékekkel van felszerelve "körben", tízdugattyús elülső és hatdugattyús hátsó féknyergekkel (a "palacsinták" átmérője 440 mm, ill. 370 mm).
Ezenkívül ez a teljes méretű SUV adaptív elektromos szervokormányral és hat vezetési elektronikai üzemmóddal rendelkezik - Strada (közúti); Neve ("hó"); Sport; Corsa ("versenyzés"); Terra ("talaj") és Sabbia ("homok").
Az orosz piacon a Lamborghini Urust 2018-ban 15 200 000 rubel áron kínálják.
A szuper SUV alapfelszereltsége a következőket tartalmazza: nyolc légzsák, 21 hüvelykes kerekek, virtuális műszercsoport, teljes LED-es optika, szervo-működtetett csomagtartófedél, médiaközpont, elektromos hajtás és fűtött első ülések, ABS, ESP, adaptív sebességtartó automatika, parkolási segédrendszer, első és hátsó parkolóérzékelők, vakfolt-figyelés, háromzónás klímaberendezés, prémium audiorendszer nyolc hangszóróval, körkamerák és egyéb berendezések "sötétsége".
