Az autóipar 2016 márciusában kezdődött nemzetközi genfi kiállításán a Citroen hivatalos bemutatót tartott az új "SpaceTourer" nevű családi egyterű fülkéről - a PSA Peugeot Citroen francia konszern és a Toyota japán vállalat együttműködésének gyümölcse.
A moduláris "szekér" EMP2-re épített autó néhány hónappal a debütálása után eljutott az Óvilág országaiba, és 2017 nyár elején belépett az orosz piacra.
A Citroen SpaceTourer külsejét a francia márka „családi” stílusában tervezték, ami a teljes méretű kisteherautónak modern, stílusos és vonzó, de egyáltalán nem terjedelmes megjelenést kölcsönöz.
Az "arcról" az autó a fényszórók energikus megjelenését pompázza, amelyeket egy széles "kettős horony" és egy hatalmas lökhárító függőleges LED-es futófényes "füzérekkel" köt össze, és hátulról monumentális kontúrokkal rendelkezik, hatalmas csomagtartóval fedél és szép lámpák.
Profiljában a monokabin jó megjelenésű - kiegyensúlyozott arányok, kifejező oldalfalak, a kerékívek kifejezett "domborulata" és nagy üvegfelület.
A SpaceTurer háromféle hosszúságú opcióval és kétféle tengelytávval rendelkezik: a kisbusz hossza 4606, 4956 vagy 5306 mm (az első esetben 2925 mm illik a tengelyek közé, a fennmaradó kettőben - 3275 mm), szélessége és magassága eléri az 1920 mm-t, illetve az 1905 mm-t. A "kisautó számára" a távolság itt meglehetősen nagy - 175 mm.
Felszereléskor az autó súlya 1587 és 1730 kg között van (verziótól függően).
A Citroen SpaceTourer belső tere friss, gyönyörű és ergonomikus - „sportos” kormánykerék, amelynek alsó részén „reszelt” felni található, három küllős kivitel, stílusos és lakonikus „műszerfal” fedélzeti számítógép kijelző és szilárd előlap, amelyek közepén a multimédia központ 7 hüvelykes kijelzője és egy divatos klímaberendezés van "pontosan megfogalmazva".
Az autó belsejében a kivételesen szilárd befejező anyagok dominálnak, az elemek illeszkedésének minősége magas színvonalú.
Egy francia kisautó szalonjában - a változtatástól függően - 5–9 fő szállásolható el (a sofőrrel együtt). Az elülső részben két vagy három ülést lehet felszerelni, amelyek mögött egy vagy két háromüléses kanapé található - mindegyik "csúszdán" mozog, és három egyenlő szakaszra oszlik, amelyek egyenként vannak beállítva a a hát dőlése.
Többek között más lehetőségek állnak rendelkezésre az "apartmanok" megszervezéséhez az autó számára, többek között a "VIP változat" - a menetiránynak megfelelő második üléssorral és egy tolóasztallal.
A Citroen SpaceTourer csomagterét (a megoldástól függően) 550–4200 literes poggyász szállítására tervezték (a két hátsó sor összecsukható vagy teljesen eltávolítható az utastérből), miközben a teljes méretű kisbusz 1400 kg.
Specifikációk. A SpaceTurer esetében csak soros elrendezésű, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltővel és Start / Stop rendszerrel ellátott négyhengeres BlueHDi dízelmotorok (alternatív első kerék-meghajtás nélkül) biztosítottak, amelyek megfelelnek az 6:
- Az első lehetőség egy 1,6 literes (1560 köbcentiméter) motor, amelyet kétféle "szivattyúzással" szállítanak: 95 lóerő 3750 fordulat / perc mellett és 210 Nm generált forgatónyomaték 1750 / perc fordulatszámnál vagy 116 "mén" és 300 Nm lehetséges tolóerő hasonló sebességgel . A "junior" változatban 5 fokozatú "mechanikával" vagy 6 sávos "robot" -val, a "senior" -val pedig csak hatfokozatú "kézi" sebességváltóval működik együtt. Állóhelytől 100 km / h-ig az "1,6 literes" kisbusz 13,4-15,9 másodperc alatt gyorsul fel, "maximális sebessége" 145-160 km / h-nál nyugszik, és az "üzemanyag-fogyasztás" nem haladja meg az 5,2-5,6 literet minden egyes kevertnél "száz".
- A második egy 2,0 literes (1997 köbcentis) egység, amely szintén több változatban kapható: 150 "kanca" 4000 fordulat / perc sebességgel és 370 Nm rendelkezésre álló potenciál 2000 fordulat / perc sebességgel vagy 177 "ló" 3750 fordulat / perc sebességgel és 400 Nm sebességgel végső tolóerő 2000 fordulat / perc sebességnél. A kevésbé erős motort 6 fokozatú kézi sebességváltóval kombinálják, a hatékonyabbat pedig csak egy 6 fokozatú automata sebességváltóval. Egy ilyen autó lehetőségeinek "plafonja" 170 km / h-ra esik, és az első "százig" 11 másodpercig tart "dobni". Kombinált körülmények között a "francia" 5,3-5,7 liter "dízelt" emészt meg 100 km futásonként.
A Citroen SpaceTourer középpontjában, amint azt már említettük, kiterjeszti a moduláris "forgóváz" EMP2-t (keresztirányú erőművel az elülső részen), ami magában foglalja a nagy szilárdságú acélok, valamint alumíniumötvözetek és kompozitok széles körű használatát. . A kisbusz mindkét tengelyére független felfüggesztéseket telepítenek: elöl - McPherson típusú keresztirányú stabilizátorral, hátul pedig A-alakú karokkal.
Alapkivitelben ez az autó fogaskerék-kormány komplexummal van felszerelve, amelyet elektrohidraulikus vezérlőerősítő egészít ki. A "franciát" minden kerék (elöl - szellőzéssel) tárcsafékekkel állítják meg, amelyek a modern elektronikával (ABS, BA, EBD) működnek együtt.
Opciók és árak. Az orosz piacon a Citroen SpaceTourert csak 150 lóerős HDi dízelmotorral, „mechanikával” és „automata” kombinálva értékesítik, két teljesítményszintben - „Feel” és „Business Lounge” (ez utóbbi opció kizárólag kiterjesztett test)
- A 2018-as kezdő felszerelésért a kereskedők minimum 2 069 000 rubelt szeretnének, az automatikus sebességváltókért pedig további 130 000 rubelt kell fizetniük. Felszereltsége: négy légzsák, sebességtartó automatika, fűthető első ülések, klíma egyedi klímával az utastér hátsó részén, ABS, ESP, ERA-GLONASS funkció, audiorendszer 8 hangszóróval, tolóajtók mindkét oldalon, asszisztens, amikor indulás felfelé és néhány más lehetőség.
- A "felső módosítást" 2 799 000 rubel áron kínálják, és jellemzői: külön ülések a második sorban, elektromos tolóajtók, bőr kárpitozás, továbbfejlesztett zajszigetelés, multimédiás komplexum, xenon fényszórók, visszapillantó kamera, motorindítás gombokkal és más "kütyük" sötétsége.
