A harmadik Toyota Highlander korának tipikus gyermeke, sokféle tehetséggel rendelkezik - őt választják: agresszív megjelenés, belső tér, jó terepfutási képesség, gazdag felszerelés és a híres "vezetéknév" (az ilyen márkájú autók szerénységéről és megbízhatóságáról híres) ... Ezenkívül csodálatos családapa - talán ez a legpontosabb jellemzője ennek a nagy autónak.
Harmadik generációjában a Highlander 2013 tavaszán debütált a New York-i Autószalonon - elődjéhez képest érezhetően érett és méltóságteljes, új motorokat és sebességváltókat szerzett, és sokkal gazdagabb funkcionalitást is kapott.
2016 márciusában, ugyanabban a "Big Apple" -ben, a közepes méretű crossover újratervezett változatának bemutatójára került sor - főbb akvizíciói a következők voltak: átalakított külső, modernizált V6, új sebességváltó nyolc tartományban és egy kibővített felszerelések listája.
Külsőleg a harmadik generáció "felvidéki" igazi alfa hím: brutálisnak és teljesnek tűnik, ugyanakkor nem túl mutatós és mérsékelten modern. Az autó elölről a lehető legagresszívebb - ennek köszönhető a "hunyorított" fényszórók és a hűtőrács hatalmas "grillje", amely eléri a lökhárító alsó szélét. De más szögből nézve nem rosszabb: erőteljes sziluett, az oldalfalak domború domborításával és a lekerekített négyzet alakú kerékívekkel, valamint egy harmonikus "bélszín" rész magas kifejező lámpákkal, vágott üveggel és szép lökhárítóval.
A „harmadik” Toyota Highlander nagyon nagy crossover: a „japán” hossza 4890 mm, magassága és szélessége 1770 mm, illetve 1925 mm. A SUV tengelytávja eléri a 2790 mm-t, a hasmagasság pedig 200 mm. A módosítástól függően az ötajtós "harci" állapot 1880 és 2205 kg között van.
A crossover belseje egységesen "játszik" a külsejével - férfinak tűnik: nem triviális, elsöprő és kissé durva. Ezen túlmenően az autó belseje minden elem szép illeszkedésével, kifogástalan ergonómiával, lyukasztás és kiváló minőségű befejező anyagok (szép műanyagok, fém és fa-szerű betétek, valódi bőr) hatására. Az előlap összetett, de érdekes architektúrával rendelkezik, a középső részen pedig egy 8 hüvelykes "TV" található a multimédiás rendszerről, valamint egy "mikroklíma" vizuális blokk, saját kijelzővel és nagy kapcsolókkal. Nagyon nagy multifunkcionális kormánykerék és egy csinos, nem túlterhelt információs műszercsoport, 4,2 hüvelykes kijelzővel az analóg tárcsák között harmonikusan illeszkedik az összképbe.
A Toyota Highlander első ülései amerikai stílusú impozáns, de meglehetősen kényelmes illeszkedést kínálnak, sokféle elektromos beállítással, fűtéssel és szellőzéssel. A középső sor utasainak lehetőségük van beállítani a kanapét hosszirányban és a háttámla dőlésszintjén, de az idillt megzavarja lapos profilja. A "galéria" őszintén szűk: maximum középiskolás korú gyermekek kényelmesen elhelyezhetik itt magukat.
A harmadik inkarnáció "Highlander" raktere 269 és 2370 liter között mozog, és amikor mindkét hátsó üléssorot lehajtják, gyakorlatilag sík padló képződik. Emellett földalatti rést is biztosít, ahol a szükséges eszközöket tárolják. A SUV kezdeti konfigurációjában szereplő "dokk" az alja alatt van rögzítve.
Specifikációk. Az orosz piacon a "harmadik" Toyota Highlander számára csak egy erőforrás lehetséges - a motortérbe 3,5 literes (3456 köbcentiméter) V alakú "légköri" benzin van beépítve, közvetlen befecskendezéssel, változtatható hosszúságú szívással traktus, 32 szelepes időzítés és szelep időzítő mechanizmus a be- és kimenetnél.
Legfeljebb 249 "lovat" produkál 5000-6600 fordulat / perc sebesség mellett és 356 Nm forgási potenciált 4700 fordulat / perc sebesség mellett, és egy 8 sebességes "automatikus" Direct Shift és intelligens összkerék-hajtási technológiával működik együtt.
Normál üzemmódban a vontatás nagy része az első kerekekhez megy, de ha szükséges, az elektronikus vezérlésű JTEKT többlemezes tengelykapcsoló összeköti a hátsó tengelyt, a pillanat 50% -át irányítva rá.
Kemény felületeken az autó több mint magabiztosnak érzi magát: egyik helyről az első "százra" 8,8 másodperc után rohan, 180 km / h-ra gyorsul, és kombinált körülmények között körülbelül 9,5 liter üzemanyagot "iszik".
Más piacokon a Highlander 3 elsőkerék-meghajtású változatban is megvásárolható, 2,7 literes négyhengeres benzinmotorral (188 lóerő és 252 Nm nyomaték), valamint hibrid változatban, 3,5 literes kivitelben V6, három villanymotor és lítium-ion akkumulátor (280 "csődör" és 337 Nm).
A harmadik generációs Toyota Highlander középpontjában a Camry szedán "kifeszített forgóváza" található, hosszirányban elhelyezett erőforrással, monokokk karosszériával, amelyben nagy szilárdságú acélfajtákat használnak, és független első felfüggesztéssel, McPherson rugókkal. Az autó hátsó tengelyére egy többhengeres rendszert telepítenek (a keresztirányú stabilizátorokat "körben" használják), a Lexus RX-től kölcsönözve.
A crossover fékei elülső és hátsó szellőzőlemezek, ABS-sel, EBD-vel és más modern elektronikával működnek, kormánykomplexumát pedig fogasléces fogaskerék és elektromos vezérlőerősítő képviseli.
Opciók és árak. 2017-ben az orosz piacon a harmadik generációs átalakított Highlandert három változatban kínálják: Elegance, Prestige és Safety Suite.
- Az elsőnél minimum 3 226 000 rubelt kérnek, és funkcionalitása ötvözi: hat légzsák, 19 hüvelykes keréktárcsák, fény- és esőszenzorok, elektromos hátsó ajtó, kulcs nélküli beléptető rendszer, ABS, EBD, BAS, sebességtartó automatika, VSC, hátsó parkolóérzékelők, ERA-GLONASS rendszer, "zene" hat hangszóróval, multimédiás komplexum 6,1 hüvelykes kijelzővel, visszapillantó kamera, bőr belső kárpitozás és háromzónás "klíma". Ezenkívül a kiindulási változat tartalmaz: fűthető első és hátsó üléseket, a kormánykerék és a szélvédő elektromos fűtését a többi ablaktörlőben, az ISOFIX tartókat és néhány egyéb felszerelést.
- A köztes konfigurációért legalább 3 374 000 rubelt kell fizetnie, és ezen felül "pompázik": egy fejlettebb információs és szórakoztató központ 8 hüvelykes kijelzővel, vakfolt-követési technológiával, navigátorral, elektromos hajtással és az elülső rész szellőzésével ülések, oldalsó napellenzők a második sor versenyzői számára stb.
- A "felső" módosítás 3 524 000 rubelbe kerül, és kiváltságai a következők: adaptív sebességtartó automatika, négy panorámakamera, JBL prémium hangrendszer 12 hangszóróval, első parkolóérzékelők, valamint az útjelzések megfigyelésére szolgáló rendszerek, a közúti táblák felismerése a vezető fáradtságfigyelése és frontális ütközés figyelmeztetése
