A 2015. januári észak-amerikai nemzetközi autókiállításon a Cadillac bemutatta történelmének legtehetségesebb modelljét, a harmadik generációs, teljes méretű CTS-V osztályú szedánt, amely számos vizuális és technikai fejlesztést kapott, és „felfegyverkezve” egy nagy teljesítményű V8. Otthon az autó néhány hónappal a hivatalos bemutatkozás után beindult, de az orosz piacra csak 2016 augusztusában ért el.
Kívül a Cadillac CTS-V még határozottabbnak és merészebbnek tűnik, mint a szokásos "testvér", és ettől különbözik egy agresszívabb karosszéria készletből, amelynek aerodinamikailag kifejlesztett első lökhárítója, finom hálós radiátorrács, kisméretű spoiler található a csomagban fedél, a kipufogórendszer négy "csomagtartója" és 19 hüvelykes "hengerek" Egyedülálló kialakítás.
Méretét tekintve a harmadik inkarnáció "töltött" Cadillac CTS egy teljes értékű E osztályú szedán: hossza 5020 mm, magassága - 1447 mm, szélessége - 1863 mm. A tengelyek között helyet kapott egy 2910 mm-es tengelytávnak.
A Cadillac CTS-V belseje drágább, nem pedig sportos megjelenést mutat, és "azonosítói" csak egy virtuális "műszercsoport", amelynek alapfelszereltsége 12,3 hüvelykes képernyő, velúr és szénszálas ékezetekkel díszített, dombornyomott első ülések 20 állítással. - ezek az irányok (opcionálisan Recaro vödrökkel cserélhetők).
Egyéb paramétereket tekintve a négyajtós egyforma a szokásos "testvérrel" - gyönyörű kialakítás, hangulatos légkör, tekintélyes befejező anyagok, tágas hátsó üléssor és 388 literes csomagtér.
Specifikációk. A Cadillac CTS-V harmadik "kiadásának" "szíve" egy 6,2 literes LT4 V alakú motor alumíniumból, nyolc hengerrel, 16 szelepes elrendezéssel, Eaton meghajtású kompresszorral, közvetlen befecskendezéssel, fázisváltókkal és a "fazekak" kis terhelésének deaktiválásának technológiája. Potenciálja 6400 l / perc sebességgel eléri a 649 lóerőt, a 3600 rpm mellett pedig a 855 Nm maximális tolóerőt.
A "forró" szedán motorja egy 8 fokozatú "automata" Hydra-Matic motorral van felszerelve, váltólapátokkal és "indításvezérlés" funkcióval, valamint egy hátsókerék-hajtású váltóval, elektronikus vezérlésű kerekes differenciálművel.
Ennek az "amerikai" dinamikus jellemzői lenyűgözőek: az autó "maximális sebessége" 320 km / h, és egyik helyről az első "százra" mindössze 3,7 másodperc alatt lebomlik. „Városi / autópálya” üzemmódban a három térfogatú 13 liter üzemanyagot „tönkretesz”.
A Cadillac CTS-V alapja a GM Alpha platform, elöl MacPherson rugókkal, hátul pedig több linkes elrendezéssel. Alapkivitelben a jármű adaptív lengéscsillapítókkal van ellátva, amelyek magnetoreológiai folyadékkal vannak feltöltve, és a váltó teljesítményű ZF elektromos szervokormány beépítve a rackbe. A négyajtós, hatdugattyús elülső és négydugattyús hátsó Brembo fékek minden keréken szellőző "palacsintával" (az első esetben 390 mm átmérővel, a másodikban 365 mm átmérővel) és egy segédelektronika.
Opciók és árak. Az orosz piacon a 2016-2017-es "V" betűs Cadillac CTS-t 6 490 000 rubel áron kínálják.
Már a "bázisban" a szedán nyolc légzsákkal, bi-xenon fényszórókkal, 19 hüvelykes keréktárcsákkal, Nappa bőr kárpitozással, multimédiás központtal, audiorendszerrel 13 hangszóróval, head-up kijelzővel, háromzónás "klímával" ", fűtött első ülések és szellőzés, digitális műszercsoport, fűthető hátsó kanapé és visszapillantó kamera. Ezenkívül az "amerikai" alapfunkciói közé tartozik az ABS, az ESP, a BA, az EBD, a gyalogosvédelem aktív motorháztete, a sávos forgalom megfigyelésére és az esetleges ütközésre figyelmeztető rendszerek, a "vak" zónák és a többi sötétség figyelése "hasábburgonya".
