2007 őszén a Renault autógyártó bemutatta a világ arénájában a második generációs többcélú "sarok" Kangoo-t, és már 2008 januárjában megkezdte értékesítését a vezető piacokon. A franciáknak sikerült a gyakorlatiasság új szintjére emelniük az autót, miközben nagyon szép megjelenést kölcsönöztek neki.
2013-ban a teher-utas modell átalakításon esett át, amelynek eredményeként átalakult az "arc", a belső tér és a rendelkezésre álló felszerelések bővített listája.
A második generációs "Kangu" vonzónak és eredetinek tűnik, és ennek köszönhető az eredeti arányok és lekerekített formák, amelyek felismerhető, bár kissé eklektikus megjelenést kölcsönöznek az autónak.
A "sarok" megjelenésében szinte mindent megfelelőnek érzékelnek, az elegáns világítóberendezésektől a dombornyomott kerékívekig. Nos, nem nehéz megkülönböztetni egymástól az utas- és a rakományváltozatot: az első üvegezéssel rendelkezik a karosszéria hátsó részén, míg a második nem.
Az orosz piacon a "második" Renault Kangoo két változatban kapható - kisteherautóval és kisteherautóval (más országokban rövid és hosszú tengelytávú változatok is rendelkezésre állnak az autóhoz). A "francia" hossza 4123 mm, magassága - 1803 mm, szélessége - 1829 mm, tengelytávja és magassága pedig 2697 mm, illetve 158 mm.
Az autó "lakható rekeszében" nem talál tervezési örömet vagy különleges megoldást - a versenyzőket csinos dizájn és kényelmes ergonómia fogadja. Lakonikus és jól olvasható "eszköztár", háromküllős "kormánykerék" egy multifunkcionális kormánykerékből, kellemes megjelenésű középkonzol a multimédiás komplexum színes képernyőjével (alapváltozatokban a kijelző sokkal archaikusabb) és az audiorendszer és a légkondicionáló rendszer jól átgondolt "távirányítói"-a "sarok" belsejében minden egyszerű, de ízléses.
A második generációs "Kangu" utastér elülső részében túl lágy töltésű, majdnem lapos profilú és elegendő beállítási tartományú ülések találhatók. Az utasváltozatban három üléses, teljes értékű hátsó kanapé kerül hozzájuk.
A kisteherautó csomagtartója, amelyben öt lovas van a fedélzeten, 660 liter poggyász tárolására alkalmas, a hátsó kanapé padlóval egybefektetett háttámlája pedig 2600 literre növeli a hasznos térfogatot (ugyanilyen űrtartalom van a kisteherautóban). A "bázisban" az autónak fel kell emelkednie a csomagtérajtón, felár ellenében pedig a 180 fokban nyíló "ajtókat". A teljes méretű pótkerék az utcán, a padló alatt van felfüggesztve.
Specifikációk. Az orosz fogyasztók számára a második "kiadású" Renault Kangoo két motorral kapható, amelyek "kézi" sebességváltóval vannak felszerelve öt fokozathoz és az első tengely hajtott kerekeihez.
- Az autó alapfelszereltségében 1,6 literes atmoszférikus benzin négyhengeres, függőleges elrendezésű, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és 16 szeleppel van felszerelve, amelyek potenciálja 102 lóerő 5750 fordulat / percnél és 145 Nm nyomaték 3750 fordulat / percnél. Egy helyről az első "százig" egy ilyen "sarok" 13 másodperc múlva rohan, maximális kapacitása 170 km / h, és az átlagos fogyasztás a kombinált ciklusban nem haladja meg a 7,9 litert 100 km -enként.
- Alternatívaként 1,5 literes dízelmotor négy hengerrel, 8 szelepes DOHC vezérműszíj, turbófeltöltéses és Common Rail befecskendező rendszer "működik", amelyek 86 "lovat" termelnek 3750 fordulat / percnél és 200 Nm végső tolóerőt 1900 fordulat / percnél . Ennél a módosításnál az autó 158 km / h -s csúcsra gyorsul, 16 másodperc alatt leküzdi a 100 km / órás rajtot, és vegyes vezetési körülmények között legfeljebb 5,3 liter gázolajat „iszik meg”.
A Canggu második inkarnációja egy Renault-Nissan szövetség elsőkerék-hajtású forgóvázán nyugszik. A jármű eleje független felfüggesztésen nyugszik, MacPherson rugóstagokkal, gördülésgátlókkal és csavarrugókkal, míg hátul a félig független torziós gerenda.
Névileg a "francia" arzenáljában egy fogaskerekű kormányrendszer található, hidraulikus erősítővel. Az első kerekeken a "sarok" szellőző 280 mm-es tárcsafék működik, a hátsó tengelyen pedig 274 mm-es tárcsák, amelyeket elektronikus "szerkentyűk" segítenek.
Opciók és árak. Az orosz piacon a Renault Kangoo második "kiadásának" értékesítését 2016 júliusában leállították a vásárlók alacsony érdeklődése miatt, és egészen a közelmúltig hazánkban 989 000 rubel áron adták el (a kért dízel verzióhoz) 1 030 990 rubeltől).
Az autó kezdeti konfigurációja két légzsák, ABS, szervokormány, két elektromos ablak, szabványos hang-előkészítés, indításgátló, 15 hüvelykes acél kerekek és néhány egyéb lehetőség jelenlétét jelenti.
De a "felső" változatban a "francia" ezen kívül légkondicionálóval, fedélzeti számítógéppel, fény- és esőérzékelőkkel, fűtött első ülésekkel, "zenével" AUX, USB és Bluetooth, ködlámpákkal és oldalsó tükrökkel rendelkezik elektromos beállításokkal és fűtés.
