A 2009. szeptemberi Frankfurti Autószalonon a Jaguar minden fronton bemutatta elődjétől származó, XJ zászlóshajójának teljesen új generációját, amelynek belső elnevezése „X351” volt, de júliusban a londoni Saatchi Galériában mutatta be. Az autó 2010 elején lépett az európai piacra, és csak nyáron ért el Oroszországba.
2015 júniusában az "X-Jay" újratelepítésen esett át, amelynek eredményeként "felfrissült" megjelenés és a felszerelések bővített listája volt. A technikai részben is voltak újítások - az összes motort az Euro-6 szabványokhoz igazították, és a dízel „hatosát” komolyan modernizálták, új elektromos szervokormányt telepítettek, és az elektronikus „asszisztensek” száma jelentősen bővült.
Külsőleg a Jaguar XJ merész és határozott dizájnjával és kézzelfogható eleganciájával erős érzelmi benyomást kelt, és vonalai ötvözik a prémium szedán eleganciáját a kifejezett sportos jellemmel.
A csúcsszedán ragadozó és szándékosan erőteljes elülső részét a J-alakú menetlámpákkal ellátott LED-fényszórók és a finom szemű radiátorrács széles vigyorával, valamint egy elegáns és monumentális hátsó lámpával fénylő LED-ek gonoszul ráncolják. lámpák ugyanazokkal a J elemekkel és egy "izmos" lökhárítóval, két kipufogócsővel.
Profiljában a Jaguar XJ-t nem vezető szedánként, hanem dinamikus négyajtós kupéként érzékelik - hosszú, lapos karosszéria, végtelen motorháztetővel, hátrafelé lejtő elsöprő tetőkontúrokkal és dombornyomott boltívekben fészkelő hatalmas kerekekkel. .
A nyolcadik sorozat X-J fenséges megjelenését hangsúlyozzák általános méretei: a standard változat hossza 5130 mm, magassága 1460 mm, szélessége 1899 mm, a tengelyek távolsága pedig 3032 mm. A hosszú tengelytávú "LWB" változat 5255 mm hosszú, tengelytávja pedig 3157 mm.
A Jaguar XJ fényűző belső tere egyesíti a modern formák szépségét, a nemességet és az arisztokráciát, az exkluzivitás hangulatát pedig a drága befejező anyagok - csodálatos bőr, Alcantara, természetes fa és alumínium - emelik ki. A "Briton" analóg csak egy stílusos óra, amely a műszerfal közepén lévő szellőzőterelők "turbinái" között helyezkedik el, de az "eszközkészlet" virtuális, 12,3 hüvelykes képernyővel. A többi funkció nagy részét a középkonzol 8 hüvelykes infotainment képernyője látja el, bár a hagyományos gombok és alátétek felelősek a "zene" és a kétzónás "klímáért". Tökéletesen illeszkedik a dizájnhoz és a "kövér" multifunkcionális kormányhoz, három küllős kialakítással.
A Jaguar XJ alapfelszereltségét öt embernek tervezték, de az első ülések hibátlanok minden változatban - kényelmes profil, különálló oldalirányú támasztékkal, az elektromos beállítások széles skálája, a fűtés és a szellőzés. A teljes méretű szedán hátuljában valódi kiterjedés van, a hosszú tengelytávú változatban pedig abszolút királyi tér, különösen a lábak számára. Opcionálisan a háromüléses kanapé helyettesíthető egyedi ülésekkel, a "civilizáció minden áldásával".
A "nyolcadik" Jaguar XJ csomagtérének térfogata tisztességes 520 liter, de nincs lehetőség annak növelésére, és a "raktér" belső megkönnyebbülése bonyolult, és a nyílás kicsi. A földalatti fülkében van egy kompakt, 19 hüvelykes "pótkerék", az akkumulátor mellett.
Specifikációk. Az "X-Jay" négy motorja van (az egyik dízel), és nincs alternatív 8 sávos "automata" ZF "dinamikus" és "téli" üzemmóddal. A "junior" egységek egy hátsókerék-hajtású váltóval működnek együtt, de a "top-end" megoldások "intelligens" összkerék-meghajtó rendszerrel rendelkeznek, elöl pedig egy többlapos elektronikus vezérlésű tengelykapcsolóval:
- Az alapegység egy 2,0 literes soros, négyes benzinmotor turbófeltöltővel és közvetlen erőforrás-rendszerrel, amely 240 lóerőt generál 5500 fordulat / perc mellett és 340 Nm maximális tolóerőt 2000-4000 fordulat / perc sebességgel a hátsó kerekekre irányítva. Az alapmérettől függetlenül a teljes méretű szedán 7,9 másodperc alatt gyorsul az első "százra", és eléri a 241 km / órás maximumot, vegyes vezetési körülmények között átlagosan 9 liter üzemanyagot fogyaszt.
- Ezt egy 3,0 literes V alakú hathengeres motor követi, amely "szárnyas fémből" készült, és hajtótöltővel van felszerelve a "fazekak" blokk összeomlásakor, közvetlen befecskendezéssel és kettős változtatható szelepes időzítő mechanizmusokkal. Kimenete 340 "fej" 6500 fordulat / perc mellett és 450 Nm nyomaték 3500-5000 fordulat / perc mellett. Egy ilyen "szív" 6,4 másodperc alatt 100 km / h sebességre törik a brit kolosszust, és lehetővé teszi, hogy elérje a 250 km / h "maximális sebességet". A megadott "étvágy" 10,5 liter a kombinált ciklusban.
- A "csúcs" erőmű, amely csak a háromtengelyes hosszú tengelytávú, 5,0 literes "nyolcas", V alakú rendszerrel, hengerenként négy szeleppel, két csavartengelyes töltővel és közvetlen előtolással, 510 "kancák" 6000-6500 fordulat / perc sebességgel és 461 Nm tolóerővel 2500-5550 fordulat / perc sebességgel. A motor 250 km / h-ra gyorsítja az összkerék-meghajtású szedánt, így mindössze 4,9 másodperc alatt képes 100-ig "lőni", és vegyes üzemmódban legalább 11,9 liter üzemanyagot igényel.
- A Jaguar nyolcadik "kiadására" egy 3,0 literes V6-os dízelmotort, két sorozatba kapcsolt turbófeltöltővel és közvetlen befecskendezéses technológiával, amely 4000 fordulat / perc sebességgel 300 "ló" állományt, 2000 fordulatszám mellett pedig 700 Nm nyomatékot bocsát ki. XJ. / Perc. Egy ilyen autó 6,2 másodperc alatt hagyja el az első "százat", és 250 km / h sebességgel a képességeinek csúcsa van. 100 km-en keresztül „megesz” 7 liter dízel üzemanyagot a „város / autópálya” ciklusban.
Az X-Jay összkerékhajtása a következő séma szerint valósul meg-az első tengely az „automata” karosszériájába épített, elektronikusan vezérelt többlemezes tengelykapcsoló segítségével aktiválódik. A választott sebességváltási módtól és az útviszonyoktól függően a tapadás legfeljebb 50% -a mehet előre, és 100% -a hátrafelé.
A "nyolcadik" Jaguar XJ középpontjában az előző generációs modellből származó, továbbfejlesztett platform áll, hosszirányú motorral és alumínium karosszériával (az elülső rész magnéziumötvözetből készült), teljesen mentes a hegesztési varratoktól. Az autó futóművét elöl kettős keresztlengőkaros rugóstag, hátul pedig többlengőkaros szerkezet képezi adaptív lengéscsillapítókkal és pneumatikus rögzítésekkel.
Alapértelmezés szerint a teljes méretű szedán váltóműves fogaskerék-kormányművel van felszerelve, változó áttételű átvitellel és elektromos szervokormányral, valamint szellőztetett "palacsintával" minden keréken ABS, EBD, BAS és egyéb modern " harangok és sípok".
Opciók és árak. Az orosz piacon a 2016-os Jaguar XJ-t Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport és önéletrajzi változatban értékesítik. Egy normál autóért minimum 4 728 000 rubelt kérnek, de a hosszú tengelytávú változatot nem lehet olcsóbban vásárolni, mint 5 314 000 rubelt.
Már az alapkonfigurációban nyolc légzsák, légrugózás, bőr belső tér, kétzónás "klíma", LED-es optika, 18 hüvelykes kerekek, multimédiás központ, prémium "zene", első ülések fűtéssel, szellőzéssel és elektromos beállítással, valamint sokkal több.
A "csúcs" változat ára 9 535 000 rubel, és kiváltságai közé tartozik a négyzónás klímaberendezés, a körkörös kamerák, a hátsó lovasok szórakoztató komplexuma, a panorámatető és sok más modern "kütyü".
