A Skoda Karoq egy kompakt kategóriájú elülső vagy összkerék-meghajtású terepjáró, amelyet a cseh márka „univerzális autóként jelent minden élethelyzethez”, ötvözve a vonzó dizájnt, a magas szintű praktikumot, a kiváló „vezetési” szokásokat és modern „töltelék” ...
Az ötajtós hivatalos bemutatójára 2017. május 18-án került sor egy különleges stockholmi eseményen - a Yeti modellt felváltó crossover a „senior” Kodiaq szellemében kapott dizájnt, és az „all- Volkswagen "felszerelés.
A Skoda Karoq megjelenése a márka jelenlegi formatervezési nyelvén alapszik - a terepjáró vonzónak, modernnek és meglehetősen érzelmesnek tűnik, bár egyértelműen hiányzik belőle bizonyos eredetiség (a Yetiben rejlő).
Az autó elölről mutatja a legérdekesebb kilátást, és ennek köszönhető a "kétszintes" világítástechnika, a "családi" hűtőrács és a dombornyomott lökhárító.
Más oldalról nézve a "Karok" nem volt annyira emlékezetes (bár nagyon szép) körvonalak: dinamikus sziluett, magas vállvonallal, lekerekített négyzet alakú kerékívekkel és lejtős tetővel, valamint sovány far, komplex alakú lámpákkal és nagy csomagtartófedéllel.
Méreteit tekintve a cseh a kompakt crossoverek szegmensébe illeszkedik: 4382 mm hosszú, 1603 mm magas és 1841 mm széles, tükör nélkül. Az ötajtós kerékpárok közötti távolság 2638 mm (összkerékhajtású változatoknál - 8 mm-rel kevesebb), hasmagassága nem haladja meg a 184 mm-t.
Belső
A Skoda Karoq belső tere a cseh márka vállalati stílusában készült - vonzó, visszafogott és teljesen mentes az ergonómiai baklövéstől. Ezen kívül a terepjáró belsejében ugyan nem prémium, hanem kivételesen jó minőségű befejező anyagokat használnak. A középkonzolt az infotainment-komplexum kapacitív kijelzője koronázza meg, amelynek átlója 6,5–9,2 hüvelyk, amely alatt a gombok és a légkondicionáló kezelőszervei megfelelően vannak elrendezve. Egy háromküllős, megkönnyebbüléssel ellátott kormánykerék és két analóg tárcsával ellátott lakonikus műszerfal és fedélzeti számítógép „ablak” koncentrálódik a vezető munkahelyén (opcióként egy virtuális „eszköztár” váltja fel 12,3 hüvelykes képernyővel).
A "Karoka" szalon közepesen tágas: öt felnőtt befogadására képes, de szűkösek lesznek. Az első ülések kényelmes profilt mutatnak, fejlett oldalfalakkal, tisztességes beállítási tartományokkal és a civilizáció egyéb előnyeivel.
A második sorban van egy barátságos kanapé, de a hely korlátozott. Opcionálisan a crossover három különálló hátsó üléssel rendelkezik, hosszanti beállítással és leszerelhetőséggel.
A Skoda Karoq csomagtartója nemcsak a megfelelő formájú és kiváló minőségű felülettel rendelkezik, hanem egy tisztességes térfogattal is - 521 liter normál állapotban (összehajtott "galériával" - 1630 liter). Az egyedi hátsó ülésekkel (VarioFlex rendszer) a csomagtér kapacitása 479 és 1810 liter között mozog. Az emelt padló alatti fülkében van egy "dokkoló" és egy szerszámkészlet.
Specifikációk
Oroszországban csak két négyhengeres benzinegységet jelentenek be a cseh terepjáróhoz:
- A kezdeti változatok természetesen szívó, 1,6 literes MPI motorral vannak ellátva, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel, 16 szelepes DOHC időzítéssel és változtatható szelepvezérléssel, 110 lóerőt produkálva 5800 fordulat / perc mellett és 155 Nm nyomatékkal 3800-4000 fordulat / perc fordulatszámon.
- A "felső" módosítások 1,4 literes TSI motorra támaszkodnak, alumínium blokkkal, közvetlen "erővel", kompakt turbófeltöltővel, szívó fázis váltóval és 16 szelepes időzítéssel, amely 150 LE teljesítményt generál. 5000-6000 fordulat / perc sebességgel és 250 Nm csúcstolóerővel 1500-3500 fordulat / perc sebességnél
A "junior" egység ötfokozatú "mechanikával" vagy 6 sávos "automata" -val van kombinálva, de kizárólag az első tengely meghajtó kerekeivel, míg a "senior" változat egy 8-as csatlakozással is működhet -sebességes hidromechanikus automata sebességváltó és elülső hajtás -sebességes "robot" DSG két tengelykapcsolóval és összkerék-meghajtó rendszerrel Haldex többlemezes tengelykapcsolóval, amely (ha szükséges) a tolóerő 50% -át átviszi a a hátsó tengely kerekei.
Egy helyről az első "százra" az autó 8,8-11,3 másodperc után gyorsul fel, maximális sebessége pedig a módosítástól függően 183-200 km / h. Mennyire falánk az ötajtós - egyelőre nem számoltak be.
Érdemes megjegyezni, hogy Európában a crossovert teljesen más erőművekkel kínálják: az ottani benzinpaletta három- és négyhengeres turbómotorokból áll, amelyek térfogata 1,0-2,0 liter, 115-190 lóerős. és 200-320 Nm, és a dízel - 1,6-2,0 liter "turbo four" -tól, amelyek 115-190 LE-t fejlesztenek. és 250-400 Nm. 6 sebességes "mechanikával" vagy 7 sávos "robot" DSG-vel, valamint első vagy összkerékhajtással dokkolnak.
Tervezési jellemzők
A Skoda Karoq az MQB moduláris felépítésén alapul, testének „csontvázában” pedig nagy arányban található meg a nagy szilárdságú acél.
A crossover első tengelyére McPherson rugókkal ellátott független felfüggesztést helyeznek el, a hátsó rész kialakítása pedig a módosítástól függ: az első kerék hajtású kocsik félig független torziós gerendával, az összkerékhajtású kocsik pedig multi -link rendszer.
Az ötajtóshoz felár ellenében három működési algoritmussal ("Standard", "Comfort" és "Sport") rendelkező adaptív alvázat kínálnak.
Az autó fogaskerék-kormányművel van felszerelve, amelybe beépíthető a változó jellemzőkkel támogatott elektromos erő, és négy kerékre (elöl szellőztetve) fékezett "palacsintákat" egy korszerű elektronika készletgel .
Opciók és árak
2020 tavaszán a Skoda Karoqot csak 1,4 literes turbómotorral kínálják az orosz piacon, de mind elülső, mind összkerék-meghajtással - háromféle felszereltségi fokozatban: Active, Ambition és Style . Érdemes megjegyezni, hogy 2020 második felében egy 1,6 literes motorral rendelkező crossovernek is el kellene érnie hazánkat.
- Az alapváltozatú, "automatikus" és első kerék meghajtású autó 1 387 000 rubelbe kerül, míg a "robot" DSG-ért és az összkerék-hajtásért további 81 000 rubelt kell fizetni. Alapértelmezés szerint az ötajtós büszkélkedhet: négy légzsák, elektromos és fűtött tükrök, ERA-GLONASS rendszer, légkondicionáló, start / stop technológia, hátsó parkolóérzékelők, nyolc hangszóróval ellátott audiorendszer, 16 hüvelykes acél kerekek és néhány egyéb lehetőség .
- Az Ambition végrehajtásához 1 499 000 rubelt kérnek (az összkerékhajtás költsége azonos +81 000 rubel), és ezen felül: még két légzsák, tetősínek, kétzónás klímaberendezés, első parkolóérzékelők, körutazás vezérlés, ködlámpák, 16 hüvelykes alufelnik és egyéb felszerelések.
- Az első kerék meghajtású „csúcskategóriás” konfiguráció nem vásárolható meg kevesebb, mint 1 673 000 rubelért, a teljes pedig 1 754 000 rubelért. Kiváltságai: elektromos összecsukható tükrök, multifunkcionális fűthető kormánykerék, teljes LED-es optika, 17 hüvelykes kerekek és egyéb "kütyük".
